看见福特烈马 1966，你发现咱国内“新势力”们，又有作业可以抄了。就这个外观，复古、硬派、时尚等等元素它都有了！
特别是这个撞色的车身颜色还有可拆卸的车顶设计，福特对越野群体的审美摸得够准的。当然，这些的代价是成本和时间。
福特烈马 1966 的水晶石绿车漆，灵感源自初代福特烈马的矿石色，历经16个月设计开发，耗时12个月完成，国内厂家有谁会花 16 个月研发一款车漆颜色？
展开剩余79%撞色设计车顶、复古的格栅、盘式轮毂等其实都是 60-70 年代北美越野车的经典设计组成，不过说实话这些元素也纷纷出现在国内方盒子身上了，别管它们是不是越野车，但时尚就是一个轮回，好看是真的好看！
可拆卸车顶貌似国内方盒子还没普及，当然除了可靠性考虑外，用料和制作工艺也是问题。烈马 1966 可拆卸车顶中间层采用聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下层采用复合增强材料。
这样不仅能为车顶结构提供更高的刚度和稳定性，其抗压性、抗弯性表现甚至优于传统钣金车顶材料。单凭轻量化这个优点，国内新能源方盒子就可以考虑一下，减重啊！
不过福特官方人员也说，如果想通过后市场模仿烈马1966的改装，花费达5-6万元，而且效果还没原厂的好，所以大家也别费这个劲了。
以上独特的设计，加上本身就大的车身尺寸和大脚轮胎，福特烈马 1966带来超越顶级豪车的风格属性。别说，如果有高端越野品牌要走调性路线，真可以参考一下这台车的设计。
背书包的后门，可以分段式平开，很独特的设计。不过它这样分上下两段，是为了照顾可拆卸的车顶。
这是一台硬派纯正越野车，加上它是一台美国车，内饰就别想精致细腻了，但这种处处透露实用的设计手法，也挺符合想越野用户的期待。
中控大量的实体按键，除了两个TYPE-C充电线口，还给你三相插头，确实硬！
烈马 1966 最硬核的地方，还是动力和底盘。
整车搭载2.3T+10AT 的动力组合，纵置布局，这么一说就知道它的分量了吧！原厂配有强悍三把锁，可以轻松征服包括硬核越野在内的各种出行场景。
趴下底盘发现，这台车原厂配载H.O.S.S. 2.0悬挂及避震系统，这意味着它可以不改装，直接去参加越野比赛！加上这对大脚，自带行走气场。
总结：
其实这款车型展示的，除了强大的越野性能外，还有它的设计理念：可拆卸车门车顶模块化设计，轻松拆卸后可以秒变敞篷越野车，城市出行时“拉风”，户外越野时亦可灵活切换格调。
所以，国内厂家是真可以参考，动力这款交给混动或纯电没问题，反正电机电控甚至底盘调校都很成熟了，就是想办法如何减重的问题。
烈马 1966 的可玩性和个性化配置，这才是真正值得借鉴和学习的地方，可城可野的设计思路，不就是早期方盒子一直在追求的吗？你看福特在 1966 年就玩明白了！
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